为什么说奥迪的“quattro”牛逼！

汽车发展到今天各个厂家都有自己的四驱系统，如宝马的X-DRIVE、奔驰的4MATIC等等。但是我觉得真的牛逼是奥迪四驱“Quattro”确实是一个神一样的存在，有“quattro”系统奥迪车才是真的奥迪！

奥迪的quattro四驱系统采用的是托森式中央差速器，这种差速器利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和高摩擦条件，实现了自动锁止或松开的功能，能够根据路况和车辆状态灵活地分配前后轴的扭矩，提高了车辆的牵引力和稳定性。这种系统具有结构简单、响应快、可靠性高等特点，也赢得了广大消费者的认可和喜爱。

奥迪的quattro从通讯架构的角度上来看，这套系统通过FlexRay总线传输数据，用FlexRay总线而不是选择CAN总线的原因是为了获得更快的数据速率和更灵活的数据通信。车载电脑对车身姿态和车辆运行状态等多达150项数据进行一次记录并且做出评估，在0.2s内就可以主动将两驱切换到四驱。处理信息量巨大，反应速度快对于适时四驱来说都是巨大优势的存在。

奥迪的quattro从扭矩矢量控制方面，目前的ESP技术都可以针对打滑的车轮进行制动来分配扭矩，但是奥迪在ESP的标定上更为合理。奥迪的ESP标定不只是针对轮胎打滑，它能够针对车轮的负载变化情况就做出反应。这样的好处就是能够做到在出现车轮打滑的情况之前就做出提前干预。

奥迪的quattro从控制策略方面，全轮驱动的激活有三大原则，主动、预测和被动控制策略。奥迪的适时四驱能够利用车载电脑提前计算出扭矩需求。所以奥迪粉有一句话，遇到复杂路况只管踩油门，剩下的交给“Quattro”。

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